人生中应尽快有所的五张保险单,财政和经济时

  本报记者 崔帆

  一旦出险,幸存者可直接向保险公司索赔。而遇难者家属则可向航空公司或者保险公司查询。在确认遇难者购买了某家保险公司的航意险后可向该保险公司索赔。具体来说,投保人、被保险人或受益人应于知道或应当知道事故发生之日起5 日内通知保险公司,因不可抗力导致的延迟除外。有效索赔期限,自被保险人或受益人知道或应当知道事故发生之日起,两年为限。

  从12月1日开始,消费者有望以更低的价格买到更高保障的航空意外保险产品

  20元“航意险”即将退市

  “每次在国内只坐几个小时的飞机,最低保费要花上20元钱,连机票都能打折,航意险价格为何就不能打破统一定价呢?”这是经常往返于京沪两地的陈先生发出的抱怨。

  保监会下发的《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》,已经于2007年12月1日起正式实施。“通知”规定,废止现行的航空意外保险行业指导性条款,将航空意外保险产品开发权和定价权交给保险公司。

  日前,中国保监会宣布废止“航意险费率20元、保额40万元”的行业指导性条款,将航意险产品开发权和定价权完全交给保险公司。

  这意味着:航意险“每份保费20元,保额40万元”的统一规定,已从2007年12月1日起废止。今后保险公司在航空意外保险的开发上将“百花齐放”,投保人将有更多选择,有望以更低的价格买到更高保障的航空意外保险产品。

  这意味着,未来陈先生有望以更低的价格买到更高保障的航空意外保险产品。

  但目前各保险公司代销的航意险每张面值仍然为20元,而且各保险公司的航意险保单存量仍很大。为了降低成本,各保险公司的航意险保单都是大批量印刷,采用固定款式、条款和面值,出单时只需打印投保人名字、航班号及出单日期。预计这部分保单还需要一段时间进行“消化”,保险公司暂时不会对航意险面值进行调整。

  取消20元指导价

  目前,各保险公司已经开始陆续推出很多保险期限为一周、一月、一年不等的交通意外保险,成为航意险的替代产品,完全可以满足航意险的保障需求。专家普遍认为:此前20元的行业指导费率,实际上已经成为新航意险保单的销售价格上限。

  保监会官方网站发布消息称,保监会已于近日下发《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》(以下简称《通知》)。《通知》规定,从12月1日起,废止现行的航空意外保险行业指导性条款,将航空意外保险产品开发权和定价权交给保险公司。

  Tips:

  换而言之,航意险“每份保费20元,保额40万元”的统一规定将废止。

  “航意险”中国路线图

  这意味着, 曾经被消费者指责“暴利”和媒体指责共保组织涉嫌垄断的航意险即将告别非议。今后保险公司在航空意外保险的开发上将“百花齐放”,走上比价格、比服务的竞争道路,投保人将有更多选择,有望以更低的价格买到更高保障的航空意外保险产品。

  1989年,根据《国内航空运输旅客身体损坏赔偿暂行规定》的有关要求,航意险开办。当时的中国人民保险公司与民航总局、国务院法制办一起研究制定了最早的航意险产品,分五种费率,即3元、5元、7元、9元、11元,分别保1万元、2万元、3万元、4万元、5万元。1993年,调整为5元、10元,分别保3万元、6万元;1996年,调整为10元、20元,分别保10万元、20万元。

  降价一半

  1998年,央行颁发了“保额20万元、保费20元”的统颁条款,同时废止各保险公司原有航意险条款。

  “现在的交通工具众多,航意险只能保障飞机上的短暂几个小时,而保险公司前赴后继推出的交通保险基本上都是保1年的,包括搭乘的所用交通工具,而保费只是目前航意险价格的两倍或3倍。因此航意险保费过高的问题事实上很久前就引起了各家保险公司的重视。”某寿险公司团险部负责人告诉《财经时报》。

  2002年10月,修订后的《保险法》规定,保险监管机构不再制定保险条款,统颁条款失去法律依据。2003年初,保监会废止统颁条款,公布了行业指导性条款??“每份保费20元,保额40万元”。

  据了解,航意险销售过程中的委托代理制度也蕴藏着极大的风险,“按规定保险代理费不得超过保费的8%,可在实际操作中,中介代理得到的收入远远超过了这个数字,保险公司微利,大部分利润落入了中介机构,投保人利益也受到威胁。”

  此后,行业指导性条款成为主流产品,替代产品也逐步发展起来。2007年12月1日起,保监会废止了行业指导性条款,将航空意外保险产品开发权和定价权交给保险公司。 

  “12月以后,航意险的价格有可能会降到10元左右,也有可能会更低。”业内人士分析,新规的出台将成为航意险暴利的终结,各公司将为此“各显神通”进行激烈的价格战。

  第2张保单:旅行险

  20元航意险暂不退市

  并非保额越高越好

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